![\"presion-de-neumaticos](\"https:\/\/info-coches.com\/presionderuedas\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/presion-de-neumaticos.jpeg\" "\\"\\"")
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La presi\u00f3n adecuada de los neum\u00e1ticos es fundamental en el buen funcionamiento de un autom\u00f3vil<\/strong>. El nivel correcto de presi\u00f3n de aire en las ruedas debe coincidir con el modelo de autom\u00f3vil<\/strong>, las condiciones clim\u00e1ticas y cu\u00e1ntas personas hay en el autom\u00f3vil mientras conduce.<\/p>\n <\/p>\n La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos debe revisarse regularmente y as\u00ed reducir el riesgo de aver\u00eda o p\u00e9rdida de control del veh\u00edculo.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Cuando la presi\u00f3n en las ruedas es demasiado baja, la estructura interna del neum\u00e1tico se da\u00f1a. Adem\u00e1s, tener una presi\u00f3n desigual las distintas redas puede desequilibrar el veh\u00edculo, por lo que puede incurrir en vibraciones que da\u00f1en el mismo y afecten a la conducci\u00f3n.<\/p>\n <\/p>\n Tambi\u00e9n, una presi\u00f3n demasiado baja<\/strong> tiene el riesgo del aumento de la resistencia a la rodadura, que a su vez puede conducir a un mayor consumo de combustible hasta en un 5%<\/strong>. La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos demasiado alta acorta la vida \u00fatil de la banda de rodadura hasta en un 25 %.<\/p>\n <\/p>\n En este punto, cabe mencionar que la superficie de contacto deformada del neum\u00e1tico con el suelo puede deteriorar significativamente la precisi\u00f3n de la direcci\u00f3n y su estabilidad en los giros.<\/p>\n <\/p>\n Un coche que, a su vez, ha bajado los neum\u00e1ticos es m\u00e1s propenso a sufrir otro efecto adverso, el aquaplaning<\/strong>. Con un neum\u00e1tico pinchado, el agua tiene que recorrer una distancia mucho m\u00e1s larga antes de drenarse por completo hacia el exterior.<\/p>\n <\/p>\n Cuando la presi\u00f3n en un neum\u00e1tico es demasiado alta, puede causar da\u00f1os al caer en un agujero o golpear la acera. La presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos demasiado alta se traduce en un \u00e1rea de contacto m\u00e1s peque\u00f1a entre el neum\u00e1tico y la carretera, lo que a su vez reduce el agarre.<\/p>\n <\/p>\n El aumento de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos tambi\u00e9n afecta negativamente a la comodidad de conducci\u00f3n, ya que, los baches se amortiguan menos<\/strong>, lo que, adem\u00e1s, se traduce en un mayor nivel de ruido<\/strong>.<\/p>\n <\/p>\n Otra desventaja importante asociada con una presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos demasiado alta es el desgaste m\u00e1s r\u00e1pido<\/strong> de los componentes de la suspensi\u00f3n, lo que resulta en una peor absorci\u00f3n de impactos. En \u00faltima instancia, incluso puede conducir a la falla de los sistemas electr\u00f3nicos.<\/p>\n <\/p>\nALFA ROMEO ALFA 145<\/a><\/div>\nALFA ROMEO ALFA 146<\/a><\/div>\nALFA ROMEO ALFA 147<\/a><\/div>\nALFA ROMEO ALFA 155<\/a><\/div>\nALFA ROMEO ALFA 156<\/a><\/div>\nALFA ROMEO ALFA 159<\/a><\/div>\nALFA ROMEO ALFA 164<\/a><\/div>\nALFA ROMEO ALFA 166<\/a><\/div>\nALFA ROMEO BRERA<\/a><\/div>\nALFA ROMEO GIULIETTA<\/a><\/div>\nALFA ROMEO GT<\/a><\/div>\nALFA ROMEO GTV<\/a><\/div>\nALFA ROMEO MITO<\/a><\/div>\nALFA ROMEO SPIDER<\/a><\/div>\nAsia<\/a><\/div>\nASIA MOTORS ROCSTA<\/a><\/div>\nASIA MOTORS TOPIC<\/a><\/div>\nASIA MOTORS TOWNER<\/a><\/div>\nAudi<\/a><\/div>\nAUDI 100<\/a><\/div>\nAUDI 80<\/a><\/div>\nAUDI A1<\/a><\/div>\nAUDI A3<\/a><\/div>\nAUDI A4<\/a><\/div>\nAUDI A5<\/a><\/div>\nAUDI A6<\/a><\/div>\nAUDI A6 ALLROAD<\/a><\/div>\nAUDI A7<\/a><\/div>\nAUDI A8<\/a><\/div>\nAUDI Q2<\/a><\/div>\nAUDI Q3<\/a><\/div>\nAUDI Q5<\/a><\/div>\nAUDI Q7<\/a><\/div>\nAUDI R8<\/a><\/div>\nAUDI TT<\/a><\/div>\nAutobianchi<\/a><\/div>\nAUTOBIANCHI Y10<\/a><\/div>\nBaic<\/a><\/div>\nBAIC X25<\/a><\/div>\nBAIC X35<\/a><\/div>\nBAIC X55<\/a><\/div>\nBmw<\/a><\/div>\nBMW 1-SERIES<\/a><\/div>\nBMW 2-SERIES<\/a><\/div>\nBMW 3-SERIES<\/a><\/div>\nBMW 4-SERIES<\/a><\/div>\nBMW 5-SERIES<\/a><\/div>\nBMW 6-SERIES<\/a><\/div>\nBMW 7-SERIES<\/a><\/div>\nBMW 8-SERIES<\/a><\/div>\nBMW i<\/a><\/div>\nBMW X1<\/a><\/div>\nBMW X2<\/a><\/div>\nBMW X3<\/a><\/div>\nBMW X4<\/a><\/div>\nBMW X5<\/a><\/div>\nBMW X6<\/a><\/div>\nBMW Z3<\/a><\/div>\nBMW Z4<\/a><\/div>\nBMW Z8<\/a><\/div>\nChangan<\/a><\/div>\nCHANGAN STAR SERIES<\/a><\/div>\nChery<\/a><\/div>\nCHERY FACE<\/a><\/div>\nCHERY FULWIN<\/a><\/div>\nCHERY QQ<\/a><\/div>\nCHERY SKIN<\/a><\/div>\nCHERY TIGGO<\/a><\/div>\nChevrolet<\/a><\/div>\nCHEVROLET AGILE<\/a><\/div>\nCHEVROLET AVALANCHE<\/a><\/div>\nCHEVROLET BLAZER<\/a><\/div>\nCHEVROLET C\/K PICKUP<\/a><\/div>\nCHEVROLET CAMARO<\/a><\/div>\nCHEVROLET CAPTIVA<\/a><\/div>\nCHEVROLET CELTA<\/a><\/div>\nCHEVROLET COBALT<\/a><\/div>\nCHEVROLET CORVETTE<\/a><\/div>\nCHEVROLET EQUINOX<\/a><\/div>\nCHEVROLET ONIX<\/a><\/div>\nCHEVROLET PRISMA<\/a><\/div>\nCHEVROLET S-10<\/a><\/div>\nCHEVROLET SILVERADO<\/a><\/div>\nCHEVROLET SONIC<\/a><\/div>\nCHEVROLET SPIN<\/a><\/div>\nCHEVROLET TAHOE<\/a><\/div>\nCHEVROLET TRAILBLAZER<\/a><\/div>\nCHEVROLET TRAXX<\/a><\/div>\nChrysler<\/a><\/div>\nCHRYSLER 300C<\/a><\/div>\nCHRYSLER 300M<\/a><\/div>\nCHRYSLER CIRRUS<\/a><\/div>\nCHRYSLER CROSSFIRE<\/a><\/div>\nCHRYSLER GRAND VOYAGER<\/a><\/div>\nCHRYSLER PT CRUISER<\/a><\/div>\nCHRYSLER SEBRING<\/a><\/div>\nCHRYSLER VOYAGER<\/a><\/div>\nCitroen<\/a><\/div>\n