El código OBD2 P1665, asociado en algunos sistemas VAG al código 18073, se describe en este caso como un mal funcionamiento del circuito de salida 5 del ODMC, la denominación exacta puede variar según el modelo, el año de fabricación, la unidad de control y el equipo de diagnosis utilizado, por ese motivo, nosotros confirmamos siempre la descripción específica del fabricante antes de sustituir cualquier componente.
Qué significa la avería P1665
El código indica que la unidad de control ha detectado un funcionamiento anómalo en una salida eléctrica identificada como salida 5 del ODMC, esta salida puede controlar o alimentar un componente determinado, pero su función concreta no debe suponerse sin consultar la documentación técnica correspondiente al vehículo.
Se trata de una avería eléctrica o electrónica relacionada con un circuito de salida, el fallo puede ser permanente o intermitente, y el vehículo puede mostrar síntomas distintos en función del sistema afectado, también es posible que se encienda el testigo de avería o que aparezcan otros códigos relacionados.
Posibles causas del código 18073
Entre las causas que nosotros consideramos están un fusible fundido, una alimentación o una masa defectuosa, un conector flojo, sulfatado o dañado, y un cable cortado, rozado o en cortocircuito, también puede existir un consumo excesivo en el componente controlado por esa salida o una avería interna del propio componente.
El defecto puede encontrarse asimismo en el módulo ODMC o en la unidad de control que supervisa el circuito, no debe descartarse una tensión de batería insuficiente ni una reparación anterior realizada con conexiones incorrectas, para determinar la causa real, no basta con borrar el código y comprobar si reaparece.
Cómo se diagnostica
Nosotros comenzamos leyendo todos los códigos almacenados con un equipo compatible con el sistema VAG y registrando si aparecen como presentes, intermitentes o esporádicos, después comprobamos la batería, los fusibles, las masas y la alimentación del módulo, siempre siguiendo el esquema eléctrico del vehículo.
A continuación inspeccionamos visualmente el mazo de cables y los conectores relacionados con la salida 5, las mediciones de tensión, continuidad y posibles cortocircuitos deben realizarse con el procedimiento indicado por el fabricante, porque una comprobación incorrecta puede dañar una unidad electrónica, cuando es posible, se verifica también el componente accionado por la salida y su consumo eléctrico.
Soluciones y reparación
La reparación depende del resultado de las pruebas, puede consistir en reparar un cable, limpiar o sustituir un terminal, restablecer una masa, reemplazar un fusible por otro de la misma especificación o corregir el componente que provoca una sobrecarga, nunca recomendamos instalar un fusible de mayor intensidad ni puentear la salida para ocultar el problema.
Si todas las alimentaciones, masas, cables y componentes externos son correctos, el diagnóstico puede orientar hacia un fallo interno del ODMC o de la unidad de control, en ese caso, nosotros confirmamos la compatibilidad de la pieza, realizamos la codificación o adaptación que corresponda y borramos los códigos después de la reparación, finalmente efectuamos una prueba y una nueva lectura para comprobar que la avería no vuelve a registrarse.