Qué significa el código 8631
El código de avería 8631, asociado al mensaje “The injector of cylinder 1 is short circuit”, indica que la unidad de control ha detectado un problema eléctrico de cortocircuito en el circuito del inyector correspondiente al cilindro 1, no describe por sí solo una avería mecánica interna del motor, sino una anomalía relacionada con el inyector, su cableado, sus conexiones o la etapa de mando de la unidad de control.
Se trata, por tanto, de una avería eléctrica que puede afectar a la cantidad de combustible inyectada y al funcionamiento normal del cilindro, entre sus síntomas pueden aparecer un funcionamiento irregular del motor, pérdida de potencia, dificultad de arranque o el encendido del testigo de avería, la presencia y la intensidad de estos síntomas dependen del tipo de motor y del alcance real del fallo.
Posibles causas del cortocircuito
Las causas más habituales incluyen un inyector del cilindro 1 defectuoso, un cortocircuito entre los cables del circuito, daños en el aislamiento, humedad, corrosión o terminales mal conectados, también debe comprobarse si existe un contacto indebido entre un cable y masa o entre conductores del mazo eléctrico.
En algunos casos, el problema puede estar en el conector del inyector o en la propia unidad de control del motor, sin embargo, no debe darse por averiada la unidad de control sin haber revisado antes el inyector, el cableado y las conexiones, el código orienta el diagnóstico, pero no identifica automáticamente la pieza que debe sustituirse.
Cómo se diagnostica
Para realizar un diagnóstico fiable, nosotros comenzamos leyendo los códigos almacenados y los datos disponibles con un equipo de diagnosis compatible, después inspeccionamos visualmente el inyector del cilindro 1, su conector y el tramo accesible del mazo de cables, deben buscarse cables pellizcados, aislamiento deteriorado, humedad, corrosión o terminales flojos.
A continuación, se comprueba la continuidad del circuito y la posible existencia de un cortocircuito, siguiendo el procedimiento y las precauciones indicadas por el fabricante, también se compara el estado eléctrico del circuito con el de otros inyectores equivalentes cuando el diseño del sistema lo permite, las mediciones deben realizarse con el procedimiento adecuado para evitar daños en la unidad de control.
Soluciones y reparación
La reparación depende de la causa confirmada, si el inyector está defectuoso, será necesario sustituirlo siguiendo las instrucciones técnicas aplicables, si el fallo se encuentra en el cableado o en un terminal, se debe reparar correctamente el conductor o la conexión y protegerlo frente a nuevos daños, cuando existen humedad o corrosión, también debe corregirse el origen del problema y limpiarse o reemplazarse el conector afectado según su estado.
Tras la reparación, nosotros borramos los códigos, ponemos el motor en funcionamiento y comprobamos si la avería vuelve a registrarse, también verificamos que el motor trabaje con normalidad, si el código reaparece, será necesario continuar las comprobaciones antes de sustituir otros componentes, no recomendamos seguir utilizando el vehículo durante mucho tiempo si presenta fallos graves de funcionamiento, ya que podría aumentar el riesgo de daños en el sistema de inyección o en el motor.