¿Qué significa el código de avería 8644?
El código de avería 8644, identificado también como «The injector of cylinder 2 is short circuit», indica que el sistema de gestión del motor ha detectado un cortocircuito relacionado con el circuito eléctrico del inyector del cilindro 2, en otras palabras, la unidad de control del motor ha registrado una anomalía en la alimentación, el cableado, el conector o el propio inyector.
Este código no confirma por sí solo cuál es el componente defectuoso, para localizar el origen, debemos realizar una comprobación ordenada del circuito y contrastar el resultado con los síntomas del vehículo.
Tipo de avería y posibles causas
Se trata de una avería eléctrica en el circuito de un inyector, puede provocar funcionamiento irregular del motor, pérdida de potencia, dificultades de arranque, aumento del consumo o encendido del testigo de avería, la intensidad de los síntomas dependerá de cómo esté afectado el inyector y de la estrategia de control del sistema.
Entre las posibles causas se encuentran un inyector del cilindro 2 averiado, un conector flojo o deteriorado, humedad o contaminación en los terminales, cables dañados o en contacto entre sí, y una conexión deficiente entre el inyector y la unidad de control, también puede existir un problema en la propia unidad de control, aunque no debe considerarse la primera conclusión sin haber revisado antes el circuito.
¿Cómo se diagnostica?
Primero debemos confirmar el código con un equipo de diagnosis compatible y comprobar si aparecen otras averías relacionadas, después conviene inspeccionar visualmente el conector y el cableado del inyector del cilindro 2, prestando atención a rozaduras, cortes, terminales desplazados, corrosión o restos de aceite y humedad.
Con la batería y el sistema desconectados cuando corresponda, se deben realizar las comprobaciones eléctricas indicadas por el fabricante para verificar continuidad, posibles cortocircuitos y el estado del inyector, no resulta fiable sustituir piezas únicamente por el aspecto exterior o por la presencia del código, las mediciones deben compararse con las especificaciones técnicas del vehículo y efectuarse con instrumentos adecuados.
Posibles soluciones y reparación
Si se confirma un conector dañado, se debe reparar o sustituir correctamente y asegurar la fijación de los terminales, cuando el cableado presenta cortes, rozaduras o un aislamiento deteriorado, debemos reparar la instalación utilizando procedimientos adecuados y evitando empalmes inseguros, si las comprobaciones determinan que el inyector está defectuoso, será necesario sustituirlo siguiendo las instrucciones del fabricante.
Después de la reparación, debemos borrar la memoria de averías, arrancar el motor y comprobar que el código no vuelve a aparecer, también conviene verificar el funcionamiento del motor y realizar una nueva diagnosis, si el circuito, el inyector y el cableado son correctos, la unidad de control deberá evaluarse con los procedimientos específicos del fabricante antes de considerar su sustitución.