Código OBD2 Fault path for non plausibility between coolant and second temperature at engine (VAG P1112): Síntomas y Solución

El código de error Fault path for non plausibility between coolant and second temperature at engine (equivalente al código de fabricante P1112) es una avería registrada por la Unidad de Control del Motor (ECU). Este fallo ocurre de manera común en vehículos del Grupo VAG (Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda) equipados con motorizaciones compatibles con los protocolos OBD II y EOBD.

¿Qué significa realmente el código Fault path for non plausibility between coolant and second temperature at engine?

Cuando el escáner de diagnóstico muestra este código, nos indica que el sistema ha detectado una anomalía específica clasificada como: «».

Frecuencia de la avería

La frecuencia de esta avería puede variar dependiendo del estado del sistema de enfriamiento del motor del coche, así como de las condiciones de uso del vehículo. En general, este tipo de avería no es muy común, pero puede ocurrir en algunos casos.

Tipo de avería

La avería correspondiente al código OBDII P1112 se refiere a un problema de verosimilitud entre el refrigerante y la segunda temperatura en el motor. Esto significa que hay una discrepancia entre la temperatura del refrigerante y otra temperatura medida en el motor, lo que puede indicar un problema en el sistema de enfriamiento.

Diagnóstico de avería

Para diagnosticar esta avería, es necesario realizar una inspección minuciosa del sistema de enfriamiento del motor, incluyendo el termostato, el sensor de temperatura, las mangueras y el radiador. Además, es recomendable realizar pruebas de funcionamiento para verificar la operación adecuada de cada componente.

Efectos de la avería

La discrepancia en las temperaturas del motor puede causar un sobrecalentamiento del motor, con el consiguiente riesgo de daños graves en el mismo. Además, puede afectar el rendimiento del motor y el consumo de combustible.

Piezas o sistemas afectados por la avería

La avería puede afectar principalmente al sistema de enfriamiento del motor, incluyendo el termostato, el sensor de temperatura, las mangueras y el radiador.

Causas de la avería

Las causas de esta avería pueden estar relacionadas con un mal funcionamiento del termostato, problemas en el sensor de temperatura, fugas de refrigerante, obstrucciones en el sistema de enfriamiento, o incluso problemas electrónicos en la gestión del motor.

Avería según el modelo de coche

Para las marca SEAT, Volkswagen, Peugeot, Toyota, Renault, Opel, Citroën, Ford, Hyundai, Kia, Nissan, Mercedes-Benz, BMW, Fiat, Audi, Skoda, Volvo, Dacia, Mini, Land Rover… Esta avería puede ocurrir en cualquier modelo de coche que esté equipado con un sistema de gestión del motor y un sistema de enfriamiento líquido.

Solución de la avería

La solución de esta avería pasa por identificar y corregir el problema específico que está causando la discrepancia en las temperaturas del motor. Esto puede requerir la reparación o reemplazo de componentes defectuosos, la limpieza del sistema de enfriamiento o la reparación de posibles fugas.

Reparación de la avería

La reparación de esta avería puede requerir la sustitución del termostato, el sensor de temperatura, la reparación de posibles fugas de refrigerante, o la limpieza y purgado del sistema de enfriamiento.

Precauciones al solucionar la avería

Al solucionar esta avería, es importante tomar las precauciones necesarias para evitar riesgos de quemaduras por el fluido refrigerante caliente, y realizar las reparaciones siguiendo las indicaciones del fabricante del vehículo.

En resumen, el código de avería OBDII P1112 indica un problema de verosimilitud entre la temperatura del refrigerante y otra temperatura medida en el motor, lo que puede provocar sobrecalentamiento y afectar el rendimiento del motor. Es importante realizar un diagnóstico adecuado y tomar las precauciones necesarias al solucionar esta avería para evitar daños mayores en el motor.

Síntomas habituales en el vehículo

Al activarse este código en la centralita, el conductor suele experimentar uno o varios de los siguientes efectos en el comportamiento del motor:

• Testigo de avería de motor (Check Engine) encendido permanentemente en el cuadro de instrumentos.
• Comportamiento inestable del motor bajo ciertas condiciones de carga o temperatura.
• En algunos casos, la ECU puede activar el modo de protección (Limp Mode), limitando la potencia para proteger los componentes mecánicos.

Causas comunes que provocan el fallo P1112

Para realizar un diagnóstico preciso en el taller, se deben revisar los componentes directamente vinculados a este circuito de control:

• Defecto del componente principal: Fallo interno o desgaste natural de la pieza indicada en la descripción de la avería.
• Problemas en el cableado o conexiones: Conectores oxidados, sulfatados o cables cortados que interrumpen la señal hacia la centralita.
• Líneas de vacío o tuberías secundarias: Obstrucciones o fugas físicas que alteran las lecturas del sensor en tiempo real.

Cómo diagnosticar y solucionar la avería paso a paso

La reparación definitiva de la avería técnica Fault path for non plausibility between coolant and second temperature at engine generalmente requiere los siguientes pasos de comprobación:

1. Borrado de fallos y prueba de carretera: Conectar el escáner OBDII, borrar el código y realizar un ciclo de conducción para verificar si el error pasa de «pendiente» a «permanente».
2. Monitoreo de datos en vivo: Verificar mediante gráficas que los valores devueltos por el componente varían lógicamente según las revoluciones (RPM) y la carga del motor.
3. Inspección visual y sustitución: Si el cableado está en perfecto estado pero el componente no responde dentro de los rangos de tolerancia del fabricante, se debe proceder a su sustitución por un recambio original o equivalente de calidad OEM.