¿Qué significa la avería código 0218?
La avería código 0218 indica, en el contexto de determinados sistemas VAG, que la señal del sensor de temperatura del refrigerante del motor se encuentra fuera del rango que la unidad de control considera válido, el sensor informa de la temperatura del líquido refrigerante para que la gestión del motor pueda ajustar, entre otros aspectos, el enriquecimiento durante el arranque, el régimen de ralentí, la activación de los ventiladores y otras estrategias de funcionamiento.
La expresión «fuera de rango» no confirma por sí sola que el sensor esté defectuoso, también puede deberse a un circuito abierto, un cortocircuito, un conector deteriorado, un problema de cableado o una lectura incoherente causada por otra avería, por ese motivo, debemos confirmar el código con un equipo de diagnosis compatible y consultar la descripción exacta asociada a la unidad de control que lo ha registrado.
Tipo de avería y posibles causas
Se trata de una avería eléctrica o de plausibilidad relacionada con la medición de temperatura, sus causas más habituales son un sensor de temperatura del refrigerante dañado, un conector flojo u oxidado y cables cortados, rozados o en cortocircuito, también debemos considerar una conexión deficiente a masa o a la alimentación correspondiente, así como daños en la instalación próximos al sensor.
En algunos casos, la lectura anómala puede aparecer después de una intervención en el sistema de refrigeración, si el conector no ha quedado correctamente instalado o si el sensor no está bien colocado, no conviene sustituir piezas únicamente por la presencia del código, ya que la causa real debe comprobarse mediante mediciones y observación de los valores registrados.
Cómo se diagnostica
Comenzamos leyendo todos los códigos almacenados, incluidos los pendientes y los relacionados con la temperatura del motor, a continuación, comprobamos en los datos en vivo la temperatura que comunica el sensor y la comparamos con la temperatura real del motor, especialmente antes del arranque y durante el calentamiento, una lectura claramente imposible o que no cambia de forma lógica orienta hacia el sensor o su circuito.
Después inspeccionamos el sensor, el conector y el cableado en busca de humedad, corrosión, daños o terminales deformados, si es necesario, realizamos las comprobaciones eléctricas indicadas por el fabricante para ese vehículo, sin aplicar valores genéricos de resistencia o tensión, también verificamos que el refrigerante esté en el nivel adecuado y que no existan fugas que hayan afectado al componente o a su conexión.
Posibles soluciones y reparación
La reparación depende del resultado de las pruebas, podemos corregir un terminal mal conectado, reparar el cableado dañado o limpiar y asegurar una conexión si el procedimiento del fabricante lo permite, si el sensor no responde correctamente y se ha confirmado que la instalación está en buen estado, procedemos a sustituirlo siguiendo las instrucciones específicas del vehículo y utilizando un componente compatible.
Tras la reparación, borramos la memoria de averías y realizamos una prueba de funcionamiento, finalmente, volvemos a comprobar los datos en vivo y verificamos si el código reaparece, si el motor presenta sobrecalentamiento, pérdida de refrigerante o un comportamiento anormal, debemos detener la comprobación y resolver primero ese problema para evitar daños mecánicos.