Qué significa la avería código 1424
La avería código 1424 se relaciona con un problema en el cable de señal del transmisor de velocidad de guiñada G202. En la descripción de diagnóstico aparece como “signal wire, yaw rate sender G202”. Esto indica que la unidad de control detecta una señal eléctrica incorrecta, ausente o no válida procedente de ese transmisor o de su circuito.
El sensor de velocidad de guiñada informa del movimiento de giro del vehículo alrededor de su eje vertical. Esta información puede ser utilizada por los sistemas electrónicos de estabilidad y control de la dinámica del vehículo. El código, por sí solo, no permite confirmar si el defecto está en el sensor, en el cableado, en los conectores o en la alimentación eléctrica.
Tipo de avería y posibles causas
Se trata de una avería eléctrica o de comunicación de señal en el circuito asociado al transmisor G202. Entre las causas posibles se encuentran un cable interrumpido, un conductor en cortocircuito, un conector flojo o deteriorado, terminales con corrosión y una alimentación o masa deficiente.
También es posible que exista un fallo interno del propio transmisor de velocidad de guiñada. En algunos casos, una intervención previa, humedad, daños en el mazo de cables o una instalación incorrecta pueden afectar a la señal. No conviene sustituir el sensor sin comprobar antes el circuito, porque el código no identifica por sí solo el componente que debe reemplazarse.
Cómo se diagnostica
Primero se debe realizar una lectura completa de las unidades de control con un equipo de diagnóstico compatible y registrar todos los códigos presentes. Después conviene comprobar si la avería aparece como estática o esporádica, borrar los códigos y verificar si vuelve a registrarse.
La inspección debe continuar con el transmisor G202, sus conectores y el recorrido visible del cableado. Se deben buscar tirones, rozaduras, cables partidos, humedad, terminales desplazados y signos de oxidación. Con la documentación eléctrica específica del vehículo se comprueban la alimentación, la masa y la continuidad del cable de señal. Las mediciones deben hacerse siguiendo los valores y procedimientos establecidos para ese modelo; no es correcto aplicar cifras genéricas.
Si el cableado y las conexiones son correctos, se compara la señal del transmisor con los datos esperados mediante el equipo de diagnóstico y el procedimiento del fabricante. Una señal ausente o incoherente puede apuntar a un fallo del G202, pero la confirmación debe basarse en las pruebas correspondientes y no únicamente en la lectura del código.
Posibles soluciones y reparación
La reparación depende del resultado de las comprobaciones. Un conector sucio o mal ajustado debe limpiarse o repararse correctamente. Si existe un cable dañado, se debe reparar con una unión segura, aislamiento adecuado y sujeción que evite nuevas rozaduras. Cuando la alimentación o la masa son deficientes, se debe localizar y corregir el punto afectado.
Si las pruebas confirman un defecto interno, puede ser necesario sustituir el transmisor G202 siguiendo las instrucciones aplicables al vehículo. Tras la reparación, se borran los códigos, se vuelve a realizar un diagnóstico y se verifica el funcionamiento del sistema. Cuando el fabricante lo exige, también debe efectuarse la calibración o adaptación del sensor. Si permanecen encendidos los testigos de estabilidad o seguridad, recomendamos no continuar circulando hasta que el sistema sea revisado por personal cualificado.