Qué significa el código 4518
El código 4518 se relaciona con el mensaje «Keeping Active Memory (KAM) of the Engine Control System», es decir, con la memoria activa del sistema de control del motor, la memoria KAM permite conservar determinados valores aprendidos por la unidad de control cuando se desconecta la alimentación eléctrica, estos datos pueden utilizarse para ajustar el funcionamiento del motor durante distintas condiciones de uso.
Cuando aparece esta avería, la unidad de control ha detectado que no puede mantener, guardar o recuperar correctamente esa información, el código identifica una incidencia en la gestión de la memoria o en su alimentación, pero por sí solo no permite determinar qué componente está dañado.
Tipo de avería y posibles causas
Se trata de una avería electrónica relacionada con la unidad de control del motor, su alimentación eléctrica o la comunicación interna necesaria para conservar la memoria, no debe interpretarse automáticamente como un fallo mecánico del motor.
Entre las causas posibles se encuentran una batería descargada o deteriorada, una tensión de alimentación insuficiente, una interrupción momentánea de corriente, conexiones deficientes, bornes sucios, problemas en las masas eléctricas, fusibles relacionados con la unidad de control o daños en el cableado, también puede existir un fallo interno de la propia unidad de control, en algunos casos, el código puede aparecer después de desconectar la batería o durante una incidencia eléctrica, por lo que resulta necesario confirmar si vuelve a registrarse.
Cómo se diagnostica
Nosotros comenzamos leyendo todos los códigos almacenados con un equipo de diagnosis compatible con el vehículo, conviene anotar también los datos asociados a la avería y comprobar si existen otros códigos de alimentación, comunicación o gestión del motor.
A continuación, verificamos el estado de la batería, la tensión de carga, los fusibles, las masas y las conexiones de la unidad de control, también inspeccionamos el cableado para localizar corrosión, humedad, terminales flojos o interrupciones, las mediciones deben realizarse siguiendo el esquema eléctrico y el procedimiento específico del fabricante, porque la asignación del código puede variar según el vehículo y la unidad instalada.
Posibles soluciones y reparación
La reparación depende de la causa confirmada, puede ser suficiente limpiar y asegurar una conexión, reparar un cable, sustituir un fusible defectuoso o corregir un problema de batería o de carga, después de solucionar la causa, borramos el código y realizamos una prueba de funcionamiento para comprobar si permanece ausente.
Si el código reaparece y las alimentaciones, masas y conexiones son correctas, será necesario continuar con las comprobaciones indicadas por el fabricante antes de considerar un fallo interno de la unidad de control, no recomendamos sustituirla sin diagnóstico, ya que una deficiencia de tensión o cableado podría provocar que la avería vuelva a aparecer, si el motor funciona con normalidad, el vehículo puede no presentar síntomas evidentes; aun así, conviene reparar la incidencia para evitar la pérdida de valores aprendidos y posibles dificultades de funcionamiento.