Código OBD2 coolant compressor control device, temperature is too (VAG 8018): Síntomas y Solución

El código de error coolant compressor control device, temperature is too (equivalente al código de fabricante 8018) es una avería registrada por la Unidad de Control del Motor (ECU). Este fallo ocurre de manera común en vehículos del Grupo VAG (Audi, Volkswagen, SEAT, Skoda) equipados con motorizaciones compatibles con los protocolos OBD II y EOBD.

¿Qué significa realmente el código coolant compressor control device, temperature is too?

Cuando el escáner de diagnóstico muestra este código, nos indica que el sistema ha detectado una anomalía específica clasificada como: «». La avería con el código OBDII 8018 se refiere a un problema con el dispositivo de control del compresor de refrigerante debido a una temperatura demasiado alta. A continuación, se detallan las cuestiones solicitadas:

Frecuencia de la avería

La frecuencia de esta avería puede variar dependiendo del mantenimiento y uso del vehículo, así como las condiciones ambientales.

Tipo de avería

La avería se relaciona con el mal funcionamiento del dispositivo de control del compresor de refrigerante debido a una temperatura excesiva.

Diagnóstico de avería

El diagnóstico de esta avería implica el escaneo del sistema de control del motor del vehículo con un escáner OBDII para identificar el código 8018. Luego, se debe realizar una inspección visual del compresor de refrigerante y su dispositivo de control para determinar si hay daños visibles.

Efectos de la avería

Los efectos de esta avería pueden incluir la falta de enfriamiento adecuado del sistema de aire acondicionado del vehículo, lo que puede provocar incomodidad para el conductor y los pasajeros.

Piezas o sistemas afectados por la avería

La avería afecta principalmente al dispositivo de control del compresor de refrigerante y puede tener un impacto en el sistema de aire acondicionado del vehículo.

Causas de la avería

Las posibles causas de esta avería pueden incluir un mal funcionamiento del sensor de temperatura, un problema eléctrico en el sistema de control del compresor de refrigerante, o un mal funcionamiento del propio compresor.

Avería según el modelo de coche

Para las marca SEAT, Volkswagen, Peugeot, Toyota, Renault, Opel, Citroën, Ford, Hyundai, Kia, Nissan, Mercedes-Benz, BMW, Fiat, Audi, Skoda, Volvo, Dacia, Mini, Land Rover… Esta avería puede ocurrir en cualquier modelo de coche equipado con un sistema de control del compresor de refrigerante y un sistema de diagnóstico OBDII.

Solución de la avería

La solución para esta avería puede implicar la sustitución del dispositivo de control del compresor de refrigerante, la reparación de posibles problemas eléctricos, o la corrección de fallas en el sensor de temperatura.

Reparación de la avería

La reparación de esta avería debe ser realizada por un mecánico calificado, quien llevará a cabo las pruebas necesarias, diagnosticará el problema y realizará la reparación correspondiente.

Precauciones al solucionar la avería

Al solucionar esta avería, es importante seguir las indicaciones del fabricante del vehículo y tomar precauciones especiales al trabajar con el sistema de aire acondicionado y el sistema eléctrico del vehículo.

Espero que esta información te sea de ayuda. Si tienes más preguntas, no dudes en consultarme.

Síntomas habituales en el vehículo

Al activarse este código en la centralita, el conductor suele experimentar uno o varios de los siguientes efectos en el comportamiento del motor:

• Testigo de avería de motor (Check Engine) encendido permanentemente en el cuadro de instrumentos.
• Comportamiento inestable del motor bajo ciertas condiciones de carga o temperatura.
• En algunos casos, la ECU puede activar el modo de protección (Limp Mode), limitando la potencia para proteger los componentes mecánicos.

Causas comunes que provocan el fallo 8018

Para realizar un diagnóstico preciso en el taller, se deben revisar los componentes directamente vinculados a este circuito de control:

• Defecto del componente principal: Fallo interno o desgaste natural de la pieza indicada en la descripción de la avería.
• Problemas en el cableado o conexiones: Conectores oxidados, sulfatados o cables cortados que interrumpen la señal hacia la centralita.
• Líneas de vacío o tuberías secundarias: Obstrucciones o fugas físicas que alteran las lecturas del sensor en tiempo real.

Cómo diagnosticar y solucionar la avería paso a paso

La reparación definitiva de la avería técnica coolant compressor control device, temperature is too generalmente requiere los siguientes pasos de comprobación:

1. Borrado de fallos y prueba de carretera: Conectar el escáner OBDII, borrar el código y realizar un ciclo de conducción para verificar si el error pasa de «pendiente» a «permanente».
2. Monitoreo de datos en vivo: Verificar mediante gráficas que los valores devueltos por el componente varían lógicamente según las revoluciones (RPM) y la carga del motor.
3. Inspección visual y sustitución: Si el cableado está en perfecto estado pero el componente no responde dentro de los rangos de tolerancia del fabricante, se debe proceder a su sustitución por un recambio original o equivalente de calidad OEM.