Qué significa el código P0220
El código OBD-II P0220 indica una anomalía en el circuito del sensor de posición de la mariposa del acelerador o TPS, normalmente identificado como circuito B, este sensor informa a la unidad de control del motor sobre la posición de la mariposa, para que pueda ajustar la inyección, la respuesta del acelerador y otros parámetros de funcionamiento.
Conviene aclarar que la descripción «circuito de control del relé de la bomba de combustible» no corresponde de forma general al significado del P0220, las denominaciones pueden variar según el fabricante, el sistema de diagnóstico y la traducción utilizada, por lo que debemos confirmar siempre la definición específica en la documentación técnica del vehículo, no debemos atribuir al P0220 una avería del relé de la bomba sin códigos o pruebas que la relacionen directamente.
Tipo de avería y síntomas habituales
Se trata de un fallo eléctrico o de señal asociado al circuito B del TPS, puede aparecer cuando la unidad de control detecta una señal ausente, incoherente, fuera de rango o diferente de la esperada, entre los síntomas posibles se encuentran una respuesta irregular del acelerador, pérdida de potencia, funcionamiento limitado, dificultad para mantener el ralentí y encendido del testigo de avería del motor.
La presencia de este código no confirma por sí sola que el sensor esté defectuoso, también pueden estar implicados el cableado, los conectores, la alimentación eléctrica, la masa o el propio conjunto de la mariposa, por seguridad, si el vehículo responde de forma imprevisible o pierde potencia, debemos evitar circular hasta realizar una comprobación adecuada.
Posibles causas
Las causas pueden incluir un TPS deteriorado, un conector flojo u oxidado, cables cortados, rozados o en cortocircuito, una alimentación o masa incorrectas y problemas en la unidad de control, en algunos vehículos, el sensor forma parte del cuerpo de mariposa y no se sustituye por separado, también debemos considerar una reparación anterior, humedad o contaminación en los conectores.
Cómo se diagnostica
Comenzamos leyendo todos los códigos almacenados y los datos asociados, incluidos los registros de condiciones de aparición cuando estén disponibles, después inspeccionamos visualmente el sensor, el cuerpo de mariposa, los conectores y el mazo de cables, buscamos daños, corrosión, terminales desplazados y signos de humedad.
Con el esquema eléctrico específico del vehículo, comprobamos alimentación, masa y continuidad del circuito B, también observamos la señal del TPS con una herramienta de diagnosis o un multímetro adecuado, accionando el acelerador de forma progresiva, la señal debe cambiar de manera coherente y sin interrupciones, conforme a las especificaciones del fabricante, no debemos sustituir piezas antes de confirmar la causa.
Soluciones y reparación
La reparación depende del resultado de las pruebas, puede consistir en asegurar o limpiar un conector, reparar un cableado dañado, restablecer una masa o sustituir el sensor o el conjunto de la mariposa si se confirma su fallo, tras la intervención, borramos los códigos, realizamos la adaptación o el aprendizaje que indique el fabricante y comprobamos que el código no reaparezca.
Si también aparecen códigos relacionados con la bomba de combustible, los diagnosticamos por separado, el P0220 no debe utilizarse como prueba suficiente de un defecto en ese circuito.