Qué significa el código 0559
El código de avería 0559, identificado en determinados sistemas VAG como una incidencia relacionada con el control de la mezcla, indica que la unidad de control ha detectado que la corrección de combustible ha alcanzado un límite permitido, la descripción «mixto. control rico adi.limit» se refiere a una adaptación de mezcla que no puede seguir compensando la condición detectada.
En términos prácticos, el sistema interpreta que la mezcla aire-combustible no se mantiene dentro del margen previsto, el código, por sí solo, no identifica una pieza concreta ni demuestra que el problema esté exclusivamente en el sistema de inyección, es necesario comprobar los valores de funcionamiento y el resto de códigos almacenados.
Tipo de avería y posibles causas
Se trata de una avería de gestión del motor relacionada con la regulación de la mezcla, puede estar asociada a una condición demasiado rica, a una entrada de aire no medida, a una presión de combustible incorrecta o a una señal errónea de alguno de los sensores que intervienen en el control.
Entre las causas que deben considerarse se encuentran las fugas en el sistema de admisión, los problemas en la ventilación del cárter, un caudalímetro o sensor de presión que mida de forma incorrecta, inyectores con funcionamiento irregular, una presión de combustible fuera de especificación y fallos en las sondas de oxígeno, también pueden influir una válvula de purga del sistema de vapores que no cierre correctamente, conexiones eléctricas deficientes o entradas de aire en el escape antes de la sonda.
Estas posibilidades no deben darse por confirmadas sin realizar comprobaciones, el mismo código puede aparecer por causas diferentes según el motor y la configuración del vehículo.
Cómo se diagnostica
Primero se debe registrar el código, los datos congelados y cualquier otra avería presente antes de borrarlo, después conviene comprobar si el fallo aparece con el motor frío, caliente, al ralentí o durante la conducción, la lectura de los valores de corrección de mezcla y de las señales de los sensores ayuda a determinar si la unidad está intentando enriquecer o empobrecer la mezcla de manera continua.
También deben inspeccionarse visualmente los manguitos, las juntas, los conductos de admisión, el cableado y los conectores, una prueba de estanqueidad permite localizar fugas que no siempre son visibles, a continuación se verifica la presión de combustible conforme a las especificaciones del fabricante y se revisa el funcionamiento de los inyectores, del sistema de ventilación del cárter, de la purga de vapores y de las sondas de oxígeno, no se debe sustituir un sensor únicamente porque aparezca relacionado con el código.
Soluciones y reparación
La reparación depende de la causa confirmada, si existen fugas, deben sustituirse los tubos, juntas o componentes dañados, si la presión de combustible no es correcta, se revisan los elementos responsables y se corrige el defecto, los sensores, inyectores, válvulas o conexiones solo deben reemplazarse o repararse cuando las pruebas demuestren que no funcionan correctamente.
Una vez solucionado el origen, se borran los códigos, se realiza una prueba de funcionamiento y se comprueba que los valores de adaptación vuelven a comportarse de forma normal, si el código reaparece, no conviene seguir cambiando piezas sin diagnóstico: será necesario revisar de nuevo las mediciones y las condiciones en las que se produce la avería.